西安鴻福祥承接西安至全國(guó)整車，零擔(dān)物流業(yè)務(wù)。
蜂擁的司機(jī)，擁堵的大貨車，路邊堆滿貨的場(chǎng)地，馬路邊等待短駁的各種三輪車和小貨車臟亂差，這是貨運(yùn)市場(chǎng)給人的感覺(jué)。停車場(chǎng)、信息大廳、信息部，司機(jī)之家，這些曾是大多數(shù)貨運(yùn)市場(chǎng)和物流園區(qū)的標(biāo)配，貨運(yùn)市場(chǎng)內(nèi)信息部門前的小黑板，穿梭游走的司機(jī)，討價(jià)還價(jià)的聲音，后來(lái)有些園區(qū)小黑板換成了電腦屏，這曾經(jīng)是多少物流人熟悉的味道，如今在不知不覺(jué)中，貨運(yùn)市場(chǎng)的人越來(lái)越少，信息大廳也空空蕩蕩，你有多長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)去貨運(yùn)市場(chǎng)了？貨運(yùn)市場(chǎng)似乎離我們?cè)絹?lái)越遠(yuǎn)了。什么導(dǎo)致了曾經(jīng)生意的貨運(yùn)市場(chǎng)走向衰落？是誰(shuí)革了他們的命？
一、車貨匹配平臺(tái)的致命沖擊，割了貨運(yùn)市場(chǎng)的命
2013年的時(shí)候，車貨匹配平臺(tái)興起，在短短的1-2年內(nèi)，據(jù)說(shuō)有近千家車貨匹配平臺(tái)誕生，有近200家據(jù)說(shuō)獲得了資本的投資，大家都懷著要做貨運(yùn)行業(yè)滴滴打車的雄心，都喊著要顛覆傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)的口號(hào)。而4年以后，目前只剩下運(yùn)滿滿和貨車幫們等不超過(guò)10家貨運(yùn)匹配平臺(tái)，物流行業(yè)并沒(méi)有被顛覆，而大多數(shù)平臺(tái)已經(jīng)陣亡，但貨運(yùn)匹配平臺(tái)缺的確改變了傳統(tǒng)物流行業(yè)的作業(yè)臺(tái)上找車和配貨已經(jīng)成了習(xí)慣，傳統(tǒng)貨運(yùn)市場(chǎng)的功能和也被替代。
二、城市發(fā)展的需要，貨運(yùn)市場(chǎng)讓路騰地
上個(gè)月的時(shí)候，我發(fā)表了一篇《又見(jiàn)馬路物流市場(chǎng)，7年搬家8次，我們何時(shí)才能有一個(gè)安穩(wěn)的家？》，說(shuō)的是的物流貨運(yùn)市場(chǎng)因城市發(fā)展及環(huán)境治理的需要外遷，很多物流公司連續(xù)搬家，而后在馬路邊作業(yè)的情況。實(shí)際上這種情況不單發(fā)生在，在、、、等城市都陸續(xù)出現(xiàn)，隨著城市的擴(kuò)張，原本處于城市邊緣的貨運(yùn)市場(chǎng)目前已經(jīng)變成了主城區(qū)，如原規(guī)劃于四環(huán)，五環(huán)甚至大型的物流園區(qū)和貨運(yùn)市場(chǎng)，現(xiàn)在不得不都得外遷；而的石大路貨運(yùn)市場(chǎng)，原本號(hào)稱是華東地區(qū)的貨運(yùn)市場(chǎng)，其方圓近5公里范圍內(nèi)集聚了大小近幾十個(gè)小貨運(yùn)市場(chǎng)和近千家各類物流公司，而如今石大路貨運(yùn)市場(chǎng)也被新蓋的樓盤包圍，擁堵，雜亂，貨運(yùn)市場(chǎng)的存在已經(jīng)嚴(yán)重影響到了市容市貌和居民的生活，而石大路貨運(yùn)市場(chǎng)的生意已大不如前，以前人如潮涌的盛況已不能再現(xiàn)，偌大的停車場(chǎng)也空空如也，城市的發(fā)展，石大路貨運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)不得不搬。由于城市規(guī)劃的短視及房地產(chǎn)的發(fā)展，城市的快速擴(kuò)張，全國(guó)又有多少如石大路貨運(yùn)市場(chǎng)一樣命運(yùn)的物流貨運(yùn)市場(chǎng)？這到底是貨運(yùn)市場(chǎng)們的命運(yùn)不濟(jì)，還是相關(guān)部門規(guī)劃的短視，物流是城市發(fā)展的毛細(xì)血管，但城市的發(fā)展受傷害的總是這些處于城市邊緣的貨運(yùn)市場(chǎng)和中小物流企業(yè)們，什么時(shí)候能給物流企業(yè)們規(guī)劃一個(gè)穩(wěn)定的家！

物流的直屬企業(yè)，作為一家依托機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)輸強(qiáng)大運(yùn)力、擁有遍布全國(guó)各地以及亞太地區(qū)完善的銷售運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營(yíng)能力輻射的航空物流運(yùn)輸企業(yè)，航空貨運(yùn)部可為顧客提供化的航空運(yùn)輸服務(wù)、多元化的綜合物流服務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)。
航空貨運(yùn)的貨物運(yùn)輸、快遞、倉(cāng)儲(chǔ)、異地派送全過(guò)程網(wǎng)上跟蹤，讓客戶在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)方面立足地位，從而為客戶事業(yè)提供可靠的**；我們致力于：為您提供的航空托運(yùn)，航空貨運(yùn)，空運(yùn)，航空快遞，航空物流，航空運(yùn)輸，航空托運(yùn)公司，航空快遞。從收件至到達(dá)，從空中到地面，門到門，門到港，港到港的6小時(shí)，12小時(shí)，24小時(shí)的快件服務(wù)，確保您的貨物能安全，快捷，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。
航空托運(yùn)物流中心服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)100多個(gè)大中城市和世界180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。經(jīng)過(guò)公司人員的不懈努力和各位新老客戶的大力支持，規(guī)模不斷發(fā)展壯大。
承蒙各界的支持：本航空物流貨運(yùn)公司自成立以來(lái)，蒸蒸日上。我們保持總公司的宗旨－－“服務(wù)，贏得客戶”與客戶并進(jìn)。在此我代表總公司的全體員工對(duì)各界朋友的支持表示衷心的感謝！也祝各行各業(yè)的朋友生意，事業(yè)順心！
零擔(dān)運(yùn)輸是將多種貨物集中一起，實(shí)現(xiàn)了利用的化，因此受到了個(gè)體群體的歡迎，那么零擔(dān)運(yùn)輸?shù)降拙哂心男┡c眾不同的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)又有哪些不足之處呢？以下，進(jìn)行詳細(xì)介紹。
零擔(dān)運(yùn)輸具有以下優(yōu)勢(shì)：
靈活方便，適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。零擔(dān)貨運(yùn)不僅有以車就貨，穿街走巷，取貨上門，送貨到愛(ài)的靈活性，而且經(jīng)營(yíng)方式靈活多樣，綱物托運(yùn)多至噸、少至千克，批量不限，一次托運(yùn)，一次收費(fèi)，全程負(fù)責(zé)，一車多主，集零為整，運(yùn)送及時(shí)，方便生產(chǎn)生活，能較好地滿足千家萬(wàn)戶的需求，促進(jìn)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
運(yùn)輸安全、迅速、經(jīng)濟(jì)。零擔(dān)貨車一般教有零擔(dān)車廂，具有防淋、防曬、防火、防盜、防塵的"五防"性能；商務(wù)作業(yè)也是專人專職專責(zé)，運(yùn)送是定車定人，商務(wù)事故少，安全系數(shù)高。零擔(dān)貨班班期短，周轉(zhuǎn)快，貨源增加可以隨時(shí)加班；農(nóng)村集市貿(mào)易，時(shí)令鮮貨還可以自行集組貨源調(diào)用不定期零擔(dān)貨車。一般來(lái)說(shuō)，汽車零擔(dān)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度較鐵路水路要快，因而也合算。
有利于建立貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)貨暢其流。零擔(dān)運(yùn)輸已遍及全國(guó)，為建立四通八達(dá)的全國(guó)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)貨暢其流打下了良好的基礎(chǔ)。
有利于提高運(yùn)輸工具效率，節(jié)約運(yùn)力與能源。零擔(dān)運(yùn)輸一般都實(shí)行"五定"，貨源、車輛、人員相對(duì)穩(wěn)定，往返配載概率大，有利于提高車輛運(yùn)用效率，降低行車消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益
經(jīng)濟(jì)體制改革的深化，城鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于零擔(dān)貨運(yùn)的需求日益增長(zhǎng)。汽車零擔(dān)貨運(yùn)的發(fā)展前景是十分廣闊的。為了適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需要，零擔(dān)運(yùn)輸要盡快實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和制度化，充分發(fā)揮零擔(dān)貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。
在線或鐵路內(nèi)組織整裝零擔(dān)運(yùn)輸，經(jīng)鐵路分局同意由車站和托運(yùn)人協(xié)商并簽定協(xié)議后辦理；如組織中轉(zhuǎn)整裝零擔(dān)，應(yīng)由鐵路局同意。
零擔(dān)運(yùn)輸同時(shí)也有其不足的地方：
不穩(wěn)定性。零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)呢浳?、貨物?shù)量、貨物流向具有一定的不確定性，特別是不同地區(qū)產(chǎn)品的差異性、價(jià)格的差異性等原因，加之受到季節(jié)性影響和國(guó)家部門的宏觀政策影響而具有一定隨機(jī)性，難以通過(guò)運(yùn)輸合同方式將其納入計(jì)劃管理范圍。
組織工作復(fù)雜性，零擔(dān)貨物運(yùn)輸貨運(yùn)環(huán)節(jié)多，貨物品種多樣，規(guī)格不一，作業(yè)工藝細(xì)致，對(duì)貨物配載和裝載要求也相對(duì)較高。因此，作為零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)的主要執(zhí)行者--貨運(yùn)站，要完成零擔(dān)貨物質(zhì)量的確認(rèn)，貨物的積配載等大量的業(yè)務(wù)組織工作，相當(dāng)復(fù)雜。
單位運(yùn)輸成本較高，為了適應(yīng)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)囊?，貨運(yùn)站要配備一定的倉(cāng)庫(kù)、貨柵、站臺(tái)以及相應(yīng)的裝卸、搬運(yùn)、堆置的機(jī)具和箱式車。此外，相對(duì)于整車貨物運(yùn)輸而言，零擔(dān)貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，易于出現(xiàn)貨損、貨差，賠償費(fèi)用相對(duì)較高，因此導(dǎo)致了零擔(dān)貨物運(yùn)輸成本較高。
此外，零擔(dān)貨物運(yùn)輸還有以下特點(diǎn)：適合品種繁多、小批量、多批次、時(shí)間緊迫、到站分散；其機(jī)動(dòng)靈活性對(duì)于具有競(jìng)爭(zhēng)性、時(shí)令性的貨物運(yùn)輸可以做到上門取貨、送貨到家、手續(xù)簡(jiǎn)便，能有效地縮短貨物送達(dá)時(shí)間，加速等。
物流貨運(yùn)提示：零擔(dān)運(yùn)輸作為一種運(yùn)輸方式也有其運(yùn)輸種類，和其他運(yùn)輸方式一樣，包括公路零擔(dān)運(yùn)輸、鐵路零擔(dān)運(yùn)輸以及航空零擔(dān)運(yùn)輸方式，根據(jù)貨物的不同，可選擇不同的零擔(dān)運(yùn)輸方式，進(jìn)一步提高了運(yùn)輸?shù)睦眯省?br>
對(duì)于總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛的持有者，未來(lái)將不用再辦理運(yùn)管部門核發(fā)的車輛道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證，只要有交管部門核發(fā)的行駛證和即可。
推進(jìn)異地年檢，取消辦理委托檢驗(yàn)手續(xù)
2017年12月27日，交通運(yùn)輸部、部、國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合部署道路貨運(yùn)車輛檢驗(yàn)檢測(cè)改革工作。計(jì)劃2018年底前，將在15個(gè)省份實(shí)行普通貨運(yùn)車輛在本級(jí)行政轄區(qū)范圍內(nèi)異地辦理檢驗(yàn)檢測(cè)，無(wú)需辦理委托手續(xù)，并逐步推行跨省異地檢驗(yàn)檢測(cè)。此項(xiàng)政策主要集中在普通貨運(yùn)車輛上，大型客車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車、除外。
我們都知道任何從事物流貨運(yùn)的企業(yè)在到達(dá)之前都會(huì)有相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。那么在這個(gè)過(guò)程中，我們?cè)撊绾谓档臀锪髫涍\(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)呢？
類：*貨操作，擔(dān)心國(guó)外代理無(wú)單放貨，造成國(guó)內(nèi)客人收不到貨款。由于客戶手里保留國(guó)內(nèi)代理正本提單，這類情況下，客戶如果起訴到法院，國(guó)內(nèi)代理必輸，如果貨款金額很高，代理可能破產(chǎn);如果代理資產(chǎn)不多，即使清算，客人獲得的賠償也不多。因此無(wú)論代理和客人都是輸家，便宜了國(guó)外代理和收貨人。
二類：貨代公司員工無(wú)意或故意的操作失誤，如配錯(cuò)船只，發(fā)錯(cuò)，忘記貨物保險(xiǎn)，或文件錯(cuò)誤，導(dǎo)致貨物交貨延誤，或目的港清關(guān)有問(wèn)題，或貨損得不到賠償，給客戶造成很大損失。這類損失目前貨代扯皮的很多，大不了不做了，客戶自認(rèn)倒霉的很多。對(duì)代理和客戶都是損失，針對(duì)這兩類風(fēng)險(xiǎn)，一方面可以加入正規(guī)的國(guó)際貨運(yùn)代理聯(lián)盟，于該組織會(huì)對(duì)*的代理實(shí)行事先審核，中間監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)剔除的做法，所以可以聯(lián)盟企業(yè)的信譽(yù)和服務(wù)質(zhì)量。
另一方面，可以投保貨代責(zé)任險(xiǎn)。該保險(xiǎn)的好處是保險(xiǎn)額高，每票貨物單次事故可以提供限額USD100萬(wàn)以內(nèi)的賠償，折合MB600萬(wàn)元以上。基本上可以覆蓋大部分運(yùn)輸貨物的貨值。了客戶的貨物安全，也使代理可以絕大部分自身責(zé)任造成的損失。
是一家經(jīng)工商、運(yùn)輸、稅務(wù)等主管部門核準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)的綜合性貨物運(yùn)輸公司，注冊(cè)資金500萬(wàn)元，主營(yíng)干線運(yùn)輸、貨運(yùn)代理和倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)，是物流領(lǐng)域的主流干線企業(yè)。

是打破傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)思路，將運(yùn)輸，清關(guān)，倉(cāng)儲(chǔ)，物流，包裝等結(jié)合一起的物流貨運(yùn)，向貨主提供比物流公司或貨代企業(yè)全面、系統(tǒng)的一條龍服務(wù)。物流貨運(yùn)給我們提供的便利相信小編不說(shuō)大家都知道，那么物流貨運(yùn)的操作流程是怎樣的呢？相信這個(gè)大家都想了解的，為了縷清思路下面小編就來(lái)給大家講述一下。
一、接受客戶詢價(jià)：當(dāng)客戶咨詢從國(guó)內(nèi)運(yùn)往世界各主要的出口貨物，以及從國(guó)外各主要運(yùn)往中國(guó)的進(jìn)口運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)了解如下信息。
（1）貨物的品名和數(shù)量;
（2）運(yùn)輸?shù)姆绞剑赫浜推聪?
（3）發(fā)運(yùn)港及所到國(guó)家的目的港;
（4）預(yù)計(jì)的運(yùn)輸時(shí)間;
（5）單位名稱、聯(lián)系人、電話、傳真、電傳等;
（6）貿(mào)易方式：是進(jìn)口還是出口;
了解到貨物運(yùn)輸?shù)那闆r后，告知客戶，根據(jù)提供的信息，貨運(yùn)公司會(huì)盡快報(bào)出海運(yùn)的價(jià)格，如貨物需要轉(zhuǎn)運(yùn)，我司將報(bào)關(guān)和轉(zhuǎn)運(yùn)的費(fèi)用也提供給客戶。
當(dāng)客戶向貨運(yùn)公司咨詢集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)：貨運(yùn)公司與船公司聯(lián)系有：1)詢價(jià)2)還價(jià)后與客戶確認(rèn)3)訂艙4)提箱裝貨后按船公司*的堆場(chǎng)集港，報(bào)關(guān)和貨物集港同時(shí)進(jìn)行5)船在離港時(shí)簽發(fā)提單6)把提單交給客戶
二、出口業(yè)務(wù)貿(mào)易條款主要有：CIF(COSTINSURANCEANDFEIGHT)和CNF(COSTANDFEIGHT).
三、報(bào)價(jià)
接到客戶的詢價(jià)盡快告知國(guó)際物流部，待測(cè)算好價(jià)格后即可向客戶報(bào)價(jià)。

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